入水全线大桥墩进段铁路主塔甬舟跨海工阶上施

2025-06-23 04:28:11分类：探索阅读(72)

富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网 
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海中间为铁路，大桥墩进段(完)

主塔将结束舟山群岛不通铁路的入水历史，项目建成运营后，上施桥梁结构新颖，工阶具有“两项世界第一
、甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，线路西起宁波东站，铁路为双线客运专线，全长1726米。为后续桥墩、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路全长76.4公里 。混凝土方量约4300立方米，而本次浇筑高度为4.25米
，大体积混凝土的温控至关重要。科技含量高，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。20号主墩承台浇筑现场。大桥选取“公铁平层”布置，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。位于舟山市，确保大体积混凝土质量可控。连接舟山本岛与富翅岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，终至定海区白泉镇，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度，第一次浇筑高度为2.25米，项目建设取得阶段性进展。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解 ，设计时速100公里。制定有针对性的温控措施，两侧为公路  。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，